Moovimy o skutecznym zarządzaniu firmowymi autami

Aplikacja do parkowania działa w tych miastach, w których operator strefy udostępnia integrację płatności. MultiPark obsługuje 120 miast i ponad 330 stref płatnego parkowania. Strefę miejską obsługuje w 13 z 18 miast wojewódzkich, stan na 28 września 2026. Pokrycie dla własnej listy miast sprawdzisz na publicznej mapie w kwadrans.

Opłata dodatkowa za nieopłacony postój trafia do firmy jako zawiadomienie na adres właściciela pojazdu, zwykle kilka tygodni po zdarzeniu. Sprawa przechodzi przez cztery ręce: sekretariat, dział floty, osobę korzystającą z auta i księgowość. Zatrzymuje się najczęściej na braku dowodu opłaty i na nieustalonej osobie.

Polityka flotowa powinna rozstrzygać o parkowaniu siedem rzeczy. Sposób opłacania postoju, metodę zastępczą poza zasięgiem aplikacji i granicę między postojem służbowym a prywatnym. Dalej: obsługę opłaty dodatkowej, parkingi lotniskowe, limity oraz dowód opłaty dla księgowości. Brak każdego z tych zapisów kończy się decyzją podejmowaną przy parkomacie.

Za parkowanie w strefie płatnego parkowania zapłacisz na trzy sposoby: przy parkomacie, SMS-em albo w aplikacji. Metody różnią się dwiema rzeczami: co zostaje jako dowód opłaty i co trzeba zrobić, żeby przedłużyć postój. Przy parkomacie przedłużenie wymaga powrotu do auta. W aplikacji postój przedłużasz z miejsca, w którym jesteś.

Aplikację do parkowania dla firmy porównuje się po siedmiu kryteriach: zasięg stref, zachowanie poza zasięgiem, model rozliczenia, dowód opłaty dla księgowości, przedłużanie postoju, limity dla użytkowników oraz obsługa sprawy spornej. Najwięcej pracy po zakupie zostawia kryterium czwarte. U jednego z klientów liczba dokumentów do rozliczenia spadła o 98%.

Część kosztów utrzymania auta służbowego pokrywa pracownik z własnych pieniędzy. W badaniu na 101 handlowcach 31% płaciło samo za parkometry, 23% za czyszczenie wnętrza, a 18% za myjnię. Biuro sprząta pracodawca. Auto, w którym handlowiec spędza pół etatu, bywa sprzątane na jego koszt.